政策指明健全动力电池回收利用体系专家：高效化和标准化需进一步提升-全讯新

今年以来，多部门联合发文强调要完善动力电池回收体系日前，工信部，发改委，生态环境部发布的《工业领域二氧化碳排放峰值实施方案》提出，加强再生资源回收利用，鼓励符合标准条件的企业公布碳足迹，推进新能源汽车动力电池回收体系建设

日前，工信部节能与综合利用司召开新能源汽车动力电池综合利用座谈会相关负责人指出，将研究制定新能源汽车动力电池回收管理办法，完善动力电池回收体系，支持柔性拆解，高效回收等一批关键技术攻关，推广应用

该政策注重效率和标准化。

在国家政策的鼓励和引导下，我国新能源汽车产业发展规模逐步扩大，汽车产业市场格局发生了显著变化伴随着早期新能源汽车的逐步淘汰，也带来了动力电池回收行业的增长

天津赛德美新能源科技有限公司总经理赵晓勇在接受《证券日报》记者采访时表示，新能源汽车电池的使用寿命大概是五到八年去年退役的动力电池规模已经开始增加，动力电池原材料价格的上涨也带动了行业的繁荣，但目前渠道和资源整合能力不强

赵晓勇表示，一方面，从低碳节能的角度来看，电池回收意义重大，另一方面，目前动力电池回收的行业标准尚未完全明确电池公司电芯级和模块级标准不一，封装工艺也不一样，导致拆解和抽取困难有必要建立更系统的动力电池回收体系

ip中国首席经济学家白文熙对《证券日报》记者表示，工信部对符合《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准条件》的企业建立了白名单，行业标准逐步建立但目前动力电池回收行业仍面临回收渠道不畅，缺乏必要的回收网点和平台等问题因此，需要对车企，动力电池厂商，废旧物资回收企业等给予行业指导从政策层面，并从环保角度做出强制性规定

白文喜表示，今年政策进一步指出要完善动力电池回收体系，这将对行业发展起到重要的推动，鼓励，引导和规范作用政策的主要力量是帮助动力电池回收行业变得更加高效和规范

该行业正处于长期繁荣周期的起点。

国泰君安研报认为，《工业领域二氧化碳排放峰值实施方案》的发布，推动动力电池回收体系建设，加速推动行业标准，利好动力电池回收龙头企业目前，动力电池回收行业仍处于发展初级阶段，大量废旧动力电池通过无序竞争流入非正规处理渠道一方面，不合规的处置手段危及人体健康和环境安全，另一方面，回收技术水平有限，影响了回收率和行业内资源的有效回收政策加速推动行业标准化，具有渠道和技术优势的电力回收龙头企业迎来发展机遇

日前，同花顺动力电池回收概念指数自6月以来累计上涨19.2%，工业企业积极开拓上下游产业链例如，7月24日，绿道宣布与何山智能签署工程机械电动化及电池回收战略合作协议，共同打造动力及储能用锂离子电池闭环产业链

中泰资本投资管理有限公司董事长王东伟对《证券日报》记者表示，行业数据显示，2030年我国动力电池退役总量预计将达到380.3gwh，2021—2030年复合年增长率将高达48.9%从长期来看，动力电池回收行业目前正处于长景气周期的起点

王东伟说:市场竞争的混乱主要体现在电池回收的渠道上但伴随着政策进一步向‘白名单’企业倾斜，加强动力电池回收，行业正规军将获得更大的发展空间通过电池回收获得的资源已经可以成为动力电池的原料，从而形成整个行业的闭环，也有利于降低成本

北京特一阳光新能源总裁齐海申告诉记者，百家争鸣锂的局面将催生动力电池回收市场伴随着锂资源等相关产品价格的上涨和市场上动力电池数量的增加，废弃电池的数量和体积会越来越大，应从环保和社会责任的角度高度重视动力电池回收产业链

海神表示，在保证回收一定经济效益的同时，如何在降低能耗，废水，废酸，碱，盐对环境污染的基础上，提高回收效率，是保证未来动力电池行业自我循环和可持续发展的关键因素，这也是动力电池产业链上所有企业努力争取和体现社会责任的需要。